近年來，上海各大稅區(qū)和出口加工區(qū)等特殊經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)上海經(jīng)濟(jì)帶來了極大的生命力，經(jīng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括我們貨架業(yè)，提供了一個很好的方向標(biāo)，據(jù)悉，上海新的保稅區(qū)——浦東機(jī)場綜合保稅區(qū)將要投入使用，這樣，上海的幾大保稅區(qū)各成群落，相互之間相對獨立而又聯(lián)系緊密，這給上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了一定的聯(lián)動作用。

        在介紹航運中心建設(shè)的配套推進(jìn)情況時，沈曉蘇介紹，啟運港退稅政策正在推進(jìn)中。“市交通港口局等部門在長江、沿海骨干航運企業(yè)的支持下，在武漢市和青島市積極配合下，重新起草了更科學(xué)合理的試點工作方案?！彼f，目前正積極爭取國務(wù)院相關(guān)部門的認(rèn)可，不久將開展由洋山港中轉(zhuǎn)的出口貨物啟運港退稅的試點。在其他現(xiàn)代航運集疏運體系建設(shè)方面，本市在江海直達(dá)船型研究方面已取得階段性成績。為提高長江黃金水道的運輸效益，上海海事局承擔(dān)了“長江至洋山集裝箱直達(dá)運輸標(biāo)準(zhǔn)船型”研究課題，并已完成了推薦船型的篩選、評估工作，下一步，相關(guān)部門將結(jié)合國家發(fā)展水運的有關(guān)政策，積極利用財政補(bǔ)貼政策，推動和促進(jìn)長江航運市場盡快地多采用標(biāo)準(zhǔn)化船型。至騰貨架也希望保稅區(qū)能打造成一個高度技術(shù)化的港口。

        對于外高橋與洋山港的聯(lián)動，沈曉蘇解釋說，實際上是將原先直接通過陸路運輸至洋山保稅港區(qū)裝船離境的上海出口集裝箱貨物，改成先通過陸路運抵外高橋港區(qū)后，再由穿梭巴士通過水路駁運至洋山保稅港區(qū)換裝國際航行船舶離境。

        目前，該模式已受理出口貨物350多批，1900多標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值近3400萬美元?！霸擁椖磕軌虬淹飧邩蚋鄣呢浽唇M織集散優(yōu)勢和洋山港的航線資源優(yōu)勢合二為一，有效降低因洋山港特殊地理位置造成的陸路運輸物流成本高的問題，吸引更多出口企業(yè)選擇洋山深水港作為出口港，促進(jìn)洋山深水港樞紐港建設(shè)?！鄙驎蕴K說。以此為基礎(chǔ)，上海國際航運中心的基本構(gòu)架還將進(jìn)一步豐滿。沈曉蘇表示，在浦東國際機(jī)場綜合保稅區(qū)(一期)通過國家驗收后，市政府制定出臺了《上海浦東機(jī)場綜合保稅區(qū)管理辦法》。該辦法將于7月1日起實施。由此，浦東機(jī)場綜合保稅區(qū)的區(qū)域功能明確為國際貨物中轉(zhuǎn)、國際采購配送等業(yè)務(wù)?！捌謻|機(jī)場綜合保稅區(qū)投入使用后，‘三港三區(qū)’聯(lián)動將名副其實?！?，至騰貨架將一如既往的關(guān)注相關(guān)發(fā)展。