制造業(yè)還需要提高對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。如果您對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問(wèn)題有疑問(wèn)，請(qǐng)電告我們!

        如今，中國(guó)的制造業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期,而影響制造業(yè)盈利的因素：如原材料價(jià)格、能源價(jià)格、勞動(dòng)力成本、供應(yīng)商管理、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量控制、市場(chǎng)準(zhǔn)入、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等等，然而，似乎這許多種中哪一個(gè)都比物流重要。也因此，現(xiàn)階段物流還很難成為制造企業(yè)董事會(huì)和經(jīng)營(yíng)班子的重要話題。真正像海爾這樣高層重視物流的公司還鳳毛麟角。至騰倉(cāng)儲(chǔ)  同時(shí)，大家都知道原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等組成了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈應(yīng)該協(xié)同。在多數(shù)情況下，目前中國(guó)的供應(yīng)鏈由制造商主宰，制造商過(guò)分強(qiáng)調(diào)博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，因此，供應(yīng)鏈難以協(xié)同。目前形成的供應(yīng)鏈關(guān)系不是合作關(guān)系，而是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這不利于供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。比如，制造商一味采取競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)的方式獲得運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，由于客觀上目前中國(guó)是“制造強(qiáng)，物流弱”，處于弱勢(shì)的物流服務(wù)提供商只能被動(dòng)地降低報(bào)價(jià)以獲得這些業(yè)務(wù)，導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格、倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格不斷走低，但同時(shí)供應(yīng)鏈成本可能越來(lái)越高，并且供應(yīng)鏈的合作與協(xié)同關(guān)系沒(méi)有建立。為了更好地發(fā)展制造業(yè)物流，這種狀況應(yīng)該改變。  至騰全國(guó)客服熱線:8008203817!
　    另外，物流外包是能讓制造業(yè)和物流業(yè)都感到興奮的口號(hào)，制造業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給物流業(yè)，能增加物流業(yè)的總市場(chǎng)份額，這令物流業(yè)興奮;而制造業(yè)能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)，這令制造業(yè)興奮。制造商對(duì)外包的好處再清楚不過(guò)了，但是，制造商在物流外包決策上總是猶豫不定，物流外包困難重重。中國(guó)制造業(yè)物流外包調(diào)查表明，制造業(yè)物流外包的比例多年來(lái)一直維持在16%以下，自營(yíng)物流仍是主流。   有些信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!
　　最后是，中國(guó)的制造業(yè)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家具有較大區(qū)別。目前中國(guó)制造業(yè)物流的運(yùn)作模式與技術(shù)照搬發(fā)達(dá)國(guó)家的多，自己創(chuàng)新的少，對(duì)許多本土產(chǎn)生的物流問(wèn)題我們還束手無(wú)策，這需要制造業(yè)和物流業(yè)攜手共同創(chuàng)新物流運(yùn)作模式和技術(shù)，提升制造業(yè)物流能力和水平，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我們竭誠(chéng)為您服務(wù)，很樂(lè)意為您提供幫助!

        因此，要解決中國(guó)制造業(yè)的物流問(wèn)題，要從思想認(rèn)識(shí)上出發(fā)，革新觀念；還要加強(qiáng)合作，提高創(chuàng)新。要根據(jù)這的實(shí)際情況，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光看待和解決問(wèn)題。有些信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!