由中國(guó)經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)來(lái)看，用地成本和人工成本不斷的升高，企業(yè)從性?xún)r(jià)比的角度，在一次性投入成本及效率和常期成本之間追求平衡，密集和自動(dòng)化存儲(chǔ)的場(chǎng)需求越來(lái)越大，并且，隨著貨架企業(yè)的技術(shù)與服務(wù)的提升，方案的種類(lèi)也越來(lái)越多，適用于多種層次的需求。而在自動(dòng)貨倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，我們至騰的穿梭車(chē)是當(dāng)前市場(chǎng)中，性?xún)r(jià)比最好的產(chǎn)品。

      穿梭車(chē)的發(fā)展，初期為兩向穿梭車(chē)，也就是穿梭車(chē)可以進(jìn)行前后的直接運(yùn)動(dòng)。這樣可以配合叉車(chē)或堆垛機(jī)進(jìn)作業(yè)。隨著技術(shù)的完善以及應(yīng)用需求的加大，為了實(shí)現(xiàn)穿梭車(chē)可以四向運(yùn)動(dòng)，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了子母穿梭車(chē)，即二合一的穿梭車(chē)，子車(chē)是傳統(tǒng)的兩向穿梭車(chē)，母車(chē)是一個(gè)更大的穿梭車(chē)，子車(chē)和母車(chē)的運(yùn)行方向垂直，母車(chē)實(shí)現(xiàn)子車(chē)的橫向移動(dòng)。但子母車(chē)的壽命不長(zhǎng)，在應(yīng)用中，沒(méi)有完善起來(lái)，就被四向車(chē)，即四向穿梭車(chē)所淘汰。至騰的主要設(shè)計(jì)力量也集中在四向車(chē)。它在一臺(tái)穿梭車(chē)實(shí)現(xiàn)四個(gè)方向的移動(dòng)，在自動(dòng)化了，除了轉(zhuǎn)層以上，基本實(shí)現(xiàn)了所有的基本功能。目前四向車(chē)也是全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)價(jià)格最低的解決方案。

      當(dāng)然，除了四向車(chē)及其它硬件以外，軟件也是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的重要組成部分。我們至騰自主開(kāi)發(fā)了一套控制系統(tǒng)，并獲利了著作權(quán)。軟件一般包括wcs和wms兩套系統(tǒng)，wcs是負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的硬件，根據(jù)需要進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)硬件的正常運(yùn)行。Wms是一套倉(cāng)庫(kù)智能化管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的有效管理，包括庫(kù)存管理、庫(kù)位管理、盤(pán)點(diǎn)管理等全方位倉(cāng)庫(kù)需要。