目前H1N1的疫情在不斷擴大（特別是隨著冬季的到來）,已成為全球高度關(guān)注的公共衛(wèi)生事件。據(jù)報道,世界銀行在2008年發(fā)表的一份報告中預(yù)測,如果全球范圍內(nèi)暴發(fā)一次流感疫情,那么整個世界將為此“埋單”3萬億美元。因為物流業(yè)給H1N1傳播以一定的途徑，而此，物流行業(yè)在H1N1的廣泛擴散的陰霾下也受到較大影響。但物流業(yè)卻又是經(jīng)濟活動中非常重要的一個環(huán)節(jié)。離開物流業(yè)，經(jīng)濟復(fù)蘇只能是一句空話。首先，讓我們來具體看看H1N1對物流業(yè)的影響。至騰全國客服熱線:8008203817!
    首當(dāng)其沖的是運輸航運業(yè)。有些信息來源于網(wǎng)絡(luò)，請更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!
    H1N1疫情暴發(fā)后,盡管世界衛(wèi)生組織不鼓勵各國關(guān)閉邊境和限制旅行,但目前多國政府還是采取了限制措施,對全球運輸業(yè)造成巨大損失。我們竭誠為您服務(wù)，很樂意為您提供幫助!
    早前，美國政府就要求對其中有感冒癥狀者進行盤問。美國入境管理官員有權(quán)決定這類旅客的去留,包括準(zhǔn)許入境、進入美國醫(yī)院接受治療或拒絕入境；英國政府警告其公民避免去墨西哥;日本外務(wù)省要求國民在“沒有必要和緊急的情況下”暫緩前往墨西哥;古巴和阿根廷分別宣布暫停與墨西哥通航或禁止來自墨西哥的航班降落；我國國家旅游局也要求旅行社暫停赴墨西哥旅游組團業(yè)務(wù),建議中國公民近期暫緩赴墨西哥旅游?？梢?人員旅行受到了限制,航空業(yè)受到了直接的沖擊。然而，隨著疫情的加劇，這一情況可能會惡化。如果您對倉儲設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請電告我們!
    其次是對物流系統(tǒng)影響。如果您對倉儲設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請電告我們!
    如H1N1疫情進一步擴大,全球范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)將受到了不同程度的影響,這將關(guān)系到每個企業(yè)的正常運行。至騰全國客服熱線:8008203817!
    我們就以汽車行業(yè)來分析。國外機構(gòu)曾做過一項研究,汽車生產(chǎn)廠商為了贏利,每輛新生產(chǎn)出來的汽車,一旦離開組裝流水線,必須做到在3天內(nèi)送達市場。英國的研究報告顯示:汽車出廠后1周內(nèi),最多10天運送到世界各地汽售市場。然而，要達到這樣的效率,就要求托運人、物流經(jīng)營人、公路貨運經(jīng)營人、汽車生產(chǎn)廠商、集裝箱公司、集裝箱承運人、碼頭港口經(jīng)營人作為汽車物流鏈服務(wù)上的每一個環(huán)節(jié),必須密切合作,統(tǒng)一行動。 而如果H1N1疫情大規(guī)模爆發(fā),全球汽車物流物流系統(tǒng)已經(jīng)受到了不同程度的影響。如果在亞太地區(qū)大規(guī)模蔓延的話,對香港、新加坡、臺灣這些國家地區(qū)的物流、貿(mào)易等行業(yè)帶來的影響將會很大。有些信息來源于網(wǎng)絡(luò)，請更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!
    這些都只是我們能看到的，能想到的，很表面的影響。而深層次的影響是不可估量的。面對H1N1疫情的蔓延，甚至，物流專家呼吁應(yīng)急物流。我們竭誠為您服務(wù)，很樂意為您提供幫助!
    有物流分析專家指出,豬流感的爆發(fā)突顯出供應(yīng)鏈管理需要作出彈性協(xié)調(diào)及脆弱性風(fēng)險評估,以便在這環(huán)球公共健康危機中保持“無縫對接”,為提供穩(wěn)定的應(yīng)急物流做好準(zhǔn)備。為確保藥物及醫(yī)療物資的國家供應(yīng)與社區(qū)分發(fā),物流專家積極呼吁采用應(yīng)急物流防疫是必要的。如果您對倉儲設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請電告我們!
    美國《物流管理雜志》曾在網(wǎng)上發(fā)表應(yīng)時文章,引述運輸物流專家意見,提出了物流供應(yīng)鏈管理：在目前公共健康危機下,應(yīng)做好準(zhǔn)備及安排,必要時可提供應(yīng)急物流，一是制訂應(yīng)急計劃,及早安排后備供應(yīng)鏈;二是建立風(fēng)險管理和復(fù)原計劃,評估供應(yīng)鏈中各項的脆弱性風(fēng)險。英國德魯里供應(yīng)鏈顧問公司分部總經(jīng)理戴馬斯說:“最近的H1N1恐慌,只是一個例子,以揭示辦公室、物流設(shè)施或后勤工作點在承受風(fēng)險的脆弱性。為評估或減低流感傳播的威脅,某些設(shè)施可能因而需要關(guān)閉。”他補充:“應(yīng)急計劃是關(guān)鍵。供應(yīng)鏈最好能預(yù)先在另一個地方,安排后備的支持設(shè)施、辦事處或計算機系統(tǒng),若某些主設(shè)施無法使用時,后備項目能在短時間內(nèi)接手及運作。”供應(yīng)鏈軟件供應(yīng)商“Insight”主席加云保亞在總部維珍尼亞表示,物流公司必須建立全面的風(fēng)險管理和復(fù)原計劃,為業(yè)務(wù)受中斷作出準(zhǔn)備。他說:“供應(yīng)鏈必須立即分析它們的網(wǎng)絡(luò),研究目前流感危機對公司、客戶和貿(mào)易伙伴的潛在影響 。這些問題影響企業(yè)的生存,在企業(yè)持續(xù)性規(guī)劃中,有必要強調(diào)供應(yīng)鏈的脆弱性評估。”如果您對倉儲設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請電告我們!
    可見，雖然說H1N1對物流業(yè)造成了很大沖擊，但是從另一個角度看，它也給了物流業(yè)一個提升的時機和動力。而今，我們要思考的是怎樣在這寒風(fēng)中挺立，怎樣在寒冬過后走得更遠！