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重型貨架一般都是配合叉車(chē)作業(yè)，同時(shí)需要物流容器來(lái)輔助存儲(chǔ)，如托盤(pán)、倉(cāng)儲(chǔ)籠等。所以，當(dāng)重型貨架承載的貨物過(guò)重，或托盤(pán)承載力不足時(shí)，需要在重型貨架上加上隔檔來(lái)使用。在設(shè)計(jì)重型貨架時(shí)，要充分考慮高度對(duì)貨架的影響因素，首先是倉(cāng)庫(kù)的高度，要考慮貨架以及放置貨物后，高度的頂點(diǎn)，以及倉(cāng)儲(chǔ)頂梁對(duì)高度的影響。同時(shí)...

重型貨架是目前大倉(cāng)儲(chǔ)貨架中，使用最為廣泛的一種。它雖然倉(cāng)儲(chǔ)率相對(duì)來(lái)說(shuō)不高，但它不受貨物種類(lèi)及進(jìn)出庫(kù)時(shí)間的限制，所以被大多數(shù)客戶所使用。這次我們?cè)O(shè)計(jì)的高位重型貨架高度是8米，五層橫梁六層擺放?？蛻羰褂秒妱?dòng)式叉車(chē)，我們過(guò)道設(shè)計(jì)為3.8米。雙排重型貨架之間間距250mm，重型貨架橫梁內(nèi)尺寸2600mm,客戶使用的是12...

重型貨架是根據(jù)貨架的承載強(qiáng)度來(lái)命名的，一般對(duì)每層超過(guò)800公斤的貨架，都可以劃入重型貨架系列。根據(jù)貨架應(yīng)用場(chǎng)合不同，重型貨架的層面，往往會(huì)加裝隔檔、鋼層板、木層板或是承重網(wǎng)來(lái)滿足一些應(yīng)用場(chǎng)合的實(shí)際需求。為了提高承重網(wǎng)的承載強(qiáng)度，一般承重網(wǎng)會(huì)加焊加強(qiáng)筋。承重網(wǎng)的網(wǎng)絲直徑一般在4.0-8.0mm之間，是根據(jù)不同...

當(dāng)貨架的承載力過(guò)高，或深度過(guò)大時(shí)，我們可以增加橫梁的根數(shù)，來(lái)擴(kuò)大寬度或提高承載力。因?yàn)闄M梁增加了，就需要同時(shí)增加立柱的根數(shù)，這樣就形成了三立柱貨架，甚至是四立柱、五立柱貨架。當(dāng)然，常見(jiàn)的還是三立柱貨架。這樣，貨物在放到承重層面時(shí)，就同時(shí)有多根橫梁來(lái)承受貨物的重量，總體上承載力會(huì)被加強(qiáng)。當(dāng)然，還是...

隨著倉(cāng)儲(chǔ)成本的增高，越來(lái)越多的客戶希望倉(cāng)庫(kù)的利用率能最大化。而倉(cāng)庫(kù)的利用率一般與作業(yè)效率、倉(cāng)庫(kù)貨架及其它設(shè)備投入的成本又息息相關(guān)。窄道式貨架作為重型貨架的一種，它的過(guò)道比傳統(tǒng)的重型貨架要小很多，主要是由于它配合三向叉車(chē)來(lái)使用，三向叉車(chē)在貨架的通道內(nèi)是直線行駛，由前叉轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)在貨架上存取貨...

窄道式貨架是重型貨架的一種，它是配合三向式叉車(chē)使用。窄道式貨架必須配以導(dǎo)向軌，讓叉車(chē)順著軌道在通道內(nèi)行駛。叉車(chē)不可以在通道內(nèi)轉(zhuǎn)向。而存取貨物，依靠的是三向式叉車(chē)的前叉的自身轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)存取窄道式貨架上的貨物。與普通重型貨架相比，窄道式貨架除了過(guò)道小，需要配備導(dǎo)向軌外，窄道式貨架的底層必須要有橫梁，使...